Qui stanno i pezzi che non si vedono da fuori: paraschiena, corpetti, pettorine, protettori per gomiti e ginocchia, airbag. Sono anche la parte dell’equipaggiamento su cui girano più numeri e sigle, e dove è più facile comprare qualcosa che sembra una protezione senza esserlo.
Come si leggono i livelli
La norma di riferimento è la EN 1621, divisa per zona del corpo. Per gomiti, spalle, anche e ginocchia vale la EN 1621-1: nel test un peso viene fatto cadere sul protettore e si misura la forza che passa dall’altra parte. Il livello 1 lascia passare in media non più di 35 kN, il livello 2 non più di 20 kN. Meno kN passano, meglio è.
Per la schiena vale la EN 1621-2, con soglie molto più basse: livello 1 fino a 18 kN, livello 2 fino a 9 kN. Un paraschiena di livello 2 dimezza la forza trasmessa rispetto al livello 1, e la differenza di prezzo fra i due è quasi sempre inferiore alla differenza di prestazione.
Paraschiena, corpetto, pettorina
Il paraschiena copre solo la colonna e si porta con bretelle e fascia in vita, oppure infilato nella tasca della giacca. Il corpetto aggiunge la protezione del torace, certificata dalla EN 1621-3, e in genere anche spalle e gomiti: è la soluzione per chi va in pista o per chi fa fuoristrada. La pettorina protegge solo il petto e si usa spesso sotto la tuta.
Se la giacca ha già la tasca porta paraschiena, la soluzione a inserto costa meno e non aggiunge strati. Se cambi spesso giacca, quello con le bretelle si porta dietro ovunque.
Il pezzo di schiuma nella tasca
Quasi tutte le giacche di fascia media arrivano con un rettangolo di gommapiuma sulla schiena. Non è un protettore: serve a dare forma alla tasca e a farti percepire che qualcosa c’è. Se all’interno non c’è la marcatura EN 1621-2, va sostituito, ed è la prima spesa da mettere in conto dopo l’acquisto della giacca.
Airbag
I sistemi airbag da moto seguono la EN 1621-4 e si dividono in due famiglie: quelli meccanici, collegati alla moto con un cavo che si strappa, e quelli elettronici, con sensori e batteria che decidono da soli quando aprirsi. I secondi costano di più e vanno ricaricati, ma funzionano anche quando la caduta non ti separa dalla moto. In entrambi i casi va verificato se il gilet va sopra o sotto la giacca, perché lo spazio che serve per gonfiarsi è reale.
Da leggere
Tira fuori quello che hai dietro la schiena. Sulla schiena c’è una tasca lunga, si apre da sotto o dall’interno. Dentro c’è qualcosa. Prendilo, appoggialo sul tavolo e cerca un’etichetta cucita sopra. Nella maggior parte dei capi di fascia media, su quell’etichetta non c’è scritto niente, perché l’etichetta non c’è. Quello che hai in mano […]
Paraschiena moto: come sceglierlo, livelli e certificazioni Leggi tutto »
