Accessori è la sezione di tutto quello che non indossi per proteggerti ma che finisce comunque in moto con te: interfoni, borse, zaini, marsupi, antifurti, supporti per il telefono. Sono acquisti che si fanno dopo, quando l’equipaggiamento base c’è già, e su cui è facile spendere male perché le differenze fra i modelli si capiscono solo usandoli.
Interfoni
La prima domanda non è quale marca, ma con chi parli. Se ti serve solo la musica e le indicazioni del navigatore, basta un modello base con Bluetooth. Se giri in gruppo, contano il numero di persone collegabili contemporaneamente e la tecnologia usata: i sistemi mesh mantengono la conversazione anche se uno del gruppo si allontana o si spegne, il Bluetooth a catena la interrompe. L’altro parametro concreto è l’autonomia dichiarata in conversazione, non in standby.
Montaggio: la maggior parte dei kit prevede sia la piastra adesiva sia la clip a morsetto. Sui caschi con bordo spesso la clip non entra, quindi guarda cosa c’è nella confezione prima di ordinare.
Borse, zaini, marsupi
Lo zaino da moto è comodo finché non fai molti chilometri: il peso sulle spalle in posizione di guida si sente sul collo e sulla schiena. Per il pendolarismo quotidiano funziona bene, per il viaggio meglio spostare il carico sulla moto. Se lo prendi, guarda la cinghia pettorale e quella in vita, perché sono le due che impediscono allo zaino di ballare in accelerazione.
Il marsupio da gamba risolve il problema opposto: tieni documenti, telefono e chiavi addosso senza avere niente sulla schiena. Va fissato con due punti, coscia e cintura, altrimenti scivola verso il ginocchio.
Per le borse da serbatoio la scelta vera è fra aggancio magnetico e anello a baionetta: il magnete non funziona sui serbatoi in plastica, e sempre più moto ce l’hanno.
Antifurto
Un bloccadisco senza cavo di richiamo al manubrio è il modo più rapido per partire con il disco bloccato e cadere da fermi. Se lo compri, compra anche il cavetto giallo. Per la sosta lunga il vincolo a un punto fisso conta più della qualità del lucchetto, perché una moto sbloccata si carica su un furgone in pochi secondi.
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Se ti scende, quasi sempre è montato troppo in basso. Chi lo compra lo piazza dove sta comodo da fermi, cioè a metà coscia, che è il punto dove la mano arriva senza piegarsi. Poi si sale in sella, si guida venti minuti, e alla prima sosta è due dita più giù di dove era.
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Due moto ferme al distributore, due caschi appoggiati sui serbatoi, e un dito che tiene premuto un pulsante da otto secondi mentre l’altro dice “adesso? adesso?”. L’accoppiamento fra due interfoni di marca diversa riesce, quasi sempre. Quello che non riesce è ottenere le funzioni per cui uno dei due ha speso il doppio dell’altro. Le
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