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Motoairbag VZero D4024 F Airbag Vest Metal Grey
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MOTOAIRBAG® MAB vZERO (D4024G).
MOTOAIRBAG® vZERO è il nuovo modulo con sistema airbag posteriore stile zaino.
Il sistema airbag posteriore protegge la cervicale, la schiena e il coccige.
MOTOAIRBAG® vZERO è realizzato in Cordura 500 nei colori con inserti rifrangenti.
Taglia unica regolabile tramite gli spallacci e la cintura in vita per adattare MOTOAIRBAG® sututti i tipi di giacche (invernali ed estive) dalla taglia S alla 3XL.
Caratteristiche del sistema airbag posteriore:
- Certificato EN1621/4: 2013 Livello 2: schiena, cervicale, coccige
- Forza residua test d'impatto: 1,4kN airbag posteriore
- Tempo di gon¬aggio 80/85 millisecondi
- Volume totale 15 litri
- Peso sistema airbag: 800 gr posteriore
- Ricaricabile
Velocità di gonfiaggio, affidabilità del sistema di riconoscimento dell'impatto, semplicità d'uso, ricarica a prova di errore, peso contenuto, comfort generale, alta prestazione alla prova di impatto, certificabilità: questi sono alcuni dei più importanti requisiti seguiti durante la progettazione di MOTOAIRBAG®.
MOTOAIRBAG® è il risultato di un lungo processo di progettazione prototipia e test. Ogni componente è stato sottoposto a numerosi test di affidabilità e di efficacia. I test che prevedono anche l'utilizzo ciclico e costante in tutte le condizioni ambientali (ambiente urbano ed extraurbano), oppure l'utilizzo in condizioni estreme per clima ed ambiente esterno (numerosi viaggi intercontinentali in moto) per un totale di oltre 1.000.000 di km. Particolare attenzione è stata data (e lo è tuttora) ai test di impatto reali con manichini ed alla collezione degli ormai numerosi casi di incidenti reali nei quali il motociclista ha indossato la protezione MOTOAIRBAG® .
IL SISTEMA AIRBAG
La tecnologia ad "esplosione fredda" rende MOTOAIRBAG® uno degli airbag più performanti sul mercato (tecnologia disponibile e brevettata da D.P.I.Safety). Il tempo di gonfiaggio è di 80-85 millisecondi.
La geometria del sacco è stata oggetto di un lavoro di progettazione molto intenso fino ad arrivare ad ottenere una capacità di assorbimento all'impatto molto alta che ad oggi è stata riconosciuta essere Livello 2 secondo lo Standard Europeo EN1621/4:2013 (vedere sezione Certificazione)
ATTIVAZIONE MECCANICA
Il sistema di attivazione di MOTOAIRBAG® è stato oggetto di uno studio molto approfondito.
Nonostante i sistemi di attivazione elettronica appaiano più "evoluti" di altri, MOTOAIRBAG® ha preferito utilizzare un sistema di attivazione basato sulla meccanica di precisione, perché è estremamente affidabile e semplice da usare.
Per un comando ad attivazione meccanica è molto semplice identificare le situazioni di pericolo ed attivare il sistema airbag. Infatti tutto funziona attraverso un semplice cavo che collega MOTOAIRBAG® alla moto: quando il motociclista si trova ad essere troppo distante o fuori sagoma rispetto ad una distanza calibrata, il cavo raggiunge la sua massima estensione, si sgancia da MOTOAIRBAG® ed attiva il sistema airbag. Il cavo di attivazione rimane sulla moto ed ha quindi la sola funzione di tenere sempre sotto controllo la posizione del motociclista.
La lunghezza del cavo è stato oggetto di molti studi: la lunghezza ora identificata permette al sistema di attivare MOTOAIRBAG® nelle situazioni di impatto o scivolata, ma al tempo stesso lascia libero il motociclista di muoversi attorno alla moto naturalmente (esempio in curva).
Il sistema ad attivazione meccanica di MOTOAIRBAG® riesce a riconoscere:
Il carico statico per evitare le attivazioni accidentali di chi scenda dalla moto senza prima di aver scollegato il cavo: un carico di 15kg richiama elasticamente il motociclista che ai primi utilizza potrebbe dimenticarsi di scollegare il cavo di attivazione.
Il carico dinamico, che rappresenta la sensibilità di MOTOAIRBAG® a riconoscere la situazione di pericolo: MOTOAIRBAG® ha una carico dinamico molto basso (solo 1 Joule) che lo rende molto sensibile per riconoscere tutte le tipologie di incidenti.
ESPLOSIONE FREDDA
Un dispositivo airbag per essere efficace deve avere dei tempi di attivazione molto rapidi, e reagire prima che il motociclista urti contro un ostacolo.
MOTOAIRBAG® monta un dispositivo in grado di gonfiare il sistema airbag in solo 80/85 millisecondi
Il dispositivo che permette a MOTOAIRBAG® di gonfiarsi così rapidamente basa il suo funzionamento su un generatore di gas completamente meccanico che utilizza cartucce di CO2 ad altissima pressione invece che componentistica esplosive tipica degli airbag automobilistici. Il generatore di gas non produce calore (come invece i sistemi automobilistici) e può essere messo addirittura a contatto con la pelle del corpo senza alcun effetto collaterale. Questa tecnologia ha nome "esplosione fredda" ed è prodotta e brevettata da D.P.I. Safety che la rende disponibile in partnership anche per lo sviluppo di diverse altre applicazioni.
COMFORT
Il Comfort di MOTOAIRBAG® è stato oggetto di attenta analisi, soprattutto il controllo del peso del dispositivo airbag. Ad oggi il sistema airbag posteriore pesa 800 grammi mentre per l'airbag anteriore si è arrivati a 600 grammi. Il peso complessivo di MOTOAIRBAG® versione 1.0 o versione 2.0p (con airbag posteriore) è 1400grammi. Quando si passa alla versione MOTOAIRBAG® versione 2.0c (con due sistemi airbag) si è arrivati a 2kg, per cui sono state studiate delle soluzione di distribuzione omogenea del peso a tutto il gilet che rendono molto confortevole indossare MOTOAIRBAG® v2.0c
MOTOAIRBAG® è realizzato in materiale tecnico come Cordura 500 e sono inseriti inserti in rete tridimensionale che massimizzano il flusso d'aria all'interno del gilet. La linea e il taglio di MOTOAIRBAG® tengono conto che il gilet debba essere indossato la giacca: la conformazione del gilet può essere notevolmente modificata per far si che il medesimo gilet MOTOAIRBAG® possa adattarsi al profilo della propria giacca invernale oppure a quella estiva, agendo semplicemente sulla regolazione laterale. In pratica il gilet MOTOAIRBAG® diventa un elemento unico con la giacca: una operazione unica per indossare giacca e gilet MOTOAIRBAG® .
L'idea di realizzare MOTOAIRBAG® a "gilet" rende il suo utilizzo estremamente flessibile: un solo sistema airbag per tutte le stagioni.
STATISTICA DI RIFERIMENTO
Dalle statistiche Europeo (MAIDS) emerge che l'ambiente urbano è di gran lunga il più pericoloso per il motociclista. Il 90% degli incidenti coinvolge la moto frontalmente (120° anteriori). La quasi totalità degli incidenti avviene a velocità al di sotto dei 60km/h e si concludono in meno di 3 metri (impatto del motociclista contro gli ostacoli presenti sulla carreggiata). Parlando di traumatologia, i traumi più gravi ed irreversibili coinvolgono la testa, la colonna vertebrale e il collo. le altre zone del corpo coinvolte hanno un indice di gravità che generalmente è minore. significa ad esempio che trauma alla colonna vertebrale o al collo avviene con probabilità media ma quando si verifica comporta traumi gravi ed irreversibili.
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